中國經濟周刊-經濟網訊（記者 呂江濤） 去年7月份，在2022世界動力電池大會上，廣汽集團董事長曾慶洪笑稱：“動力電池成本已經占到我們汽車的40％、50％、60％，并且在不斷增加，那我現在不是給寧德時代打工嗎？”

雖是玩笑的口吻，但這絕不僅僅是笑話。2022年半年報顯示，去年上半年，無論是“蔚小理”等造車新勢力，還是北汽藍谷、江淮汽車、小康股份等傳統車企，在新能源汽車領域都在虧損，即使是剛剛拿到上半年全球銷冠的比亞迪也只是處于微利狀態，利潤率遠不及特斯拉。

對于下游車企的抱怨，寧德時代也頗感“委屈”。曾毓群在會上表示：“上游原材料的資本炒作，給動力電池產業鏈帶來了短期困擾，碳酸鋰、六氟磷酸鋰、石油焦等鋰電池上游材料均出現價格暴漲。”

此后，寧德時代首席科學家吳凱也在發言中稱，我們平常也會面對客戶的抱怨，說整車廠不是很賺錢，你們電池廠是不是把利潤都拿走了？我們公司今年雖然還沒虧本，但是基本上在稍有盈利的邊緣掙扎，非常痛苦。利潤往哪兒走，大家也可以想象。

如今，很多A股上市公司已經發布2022年全年的業績預告，寧德時代去年的業績怎么樣？

1月12日晚間，寧德時代發布業績預告稱，預計2022年歸母凈利潤為291億元至315億元，同比增長82.66%至97.72%；歸母扣非凈利潤268億元至290億元，同比增長99.37%至115.74%。

此前，寧德時代公布的2022年三季報顯示，去年前三季度該公司實現凈利潤176億元。以此計算，寧德時代去年四季度的凈利潤達到115億元~139億元，單季度盈利首次突破百億。而在2021年，其第四季度凈利潤為81億元。

寧德時代2022年第四季度乃至全年的業績都大大超出了了市場預期。

據Wind統計，6個月前有38家機構對寧德時代的業績進行了預測，2022年歸母凈利潤一致預測值為251.64億元。3個月前，機構將公司2022年歸母凈利潤一致預測值提升至268.40億元，1個月前再次提升至280.55億元。盡管機構預測的數據不斷提升，但仍不及公司預告的歸母凈利潤最低值。

值得注意的是，寧德時代此前一直抱怨的上游原材料價格上漲吞噬電池廠的利潤的問題，到了去年第四季度的影響卻直線下降。上海鋼聯數據顯示，電池級碳酸鋰現貨均價自2022年9月起突破50萬元/噸，此后一直在高位運行，直到2023年起才有所回落。

可見，去年第四季度原材料價格依然處于高位，但寧德時代的單季度的利潤卻創出歷史新高。

對于業績增長原因，寧德時代在公告中表示，主要是國內外新能源行業快速發展，動力電池及儲能產業市場持續增長，“雙碳”目標下向清潔能源轉型呈加速趨勢。公司通過加大研發投入和創新力度，不斷推出行業領先的產品解決方案和服務，同時加大市場開拓力度及深化客戶合作關系。

同時，寧德時代前期布局的優質產能釋放，產銷量明顯提升，推動其全球市場地位持續領先，也實現了盈利規?？焖僭鲩L。此外，公司持續實施降本增效措施，加強費用管控，進一步提升了公司整體盈利能力。

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